Резиме знања о резервоарима за складиштење компримованог ваздуха!
1. Функција резервоара за складиштење гаса
1) Складиштење гаса: С једне стране, може решити проблем да потрошња гаса у систему може премашити капацитет снабдевања гасом у кратком временском периоду; са друге стране, може решити проблем да потрошња гаса у систему може премашити капацитет снабдевања гасом. Може се привремено користити када ваздушни компресор поквари или у другим хитним случајевима (као што је нестанак струје). Наравно, ово зависи од тога колико или колико великих резервоара се користи за складиштење компримованог ваздуха. 2) Стабилизација протока и напона: Елиминишите или ослабите пулсирање излазног протока ваздуха компресора ваздуха, стабилизујте притисак извора ваздуха и обезбедите континуиран и стабилан излазни проток ваздуха, односно функцију стабилизације константног протока и напона.
3) Смањите старт-стоп фреквенцију ваздушног компресора: Смањите "старт-стоп" фреквенцију ваздушног компресора. Већи капацитет система може продужити циклус "старт-стоп" или "оптерећење-истовар" ваздушног компресора и смањити број електричне опреме и вентила. фреквенција пребацивања.
4) Уклањање загађивача: Користите центрифугални ефекат резервоара за складиштење гаса и гравитационо таложење компримованог ваздуха да бисте одвојили и уклонили велике честице воде, уља и других загађивача у компримованом ваздуху, и даље охладите компримовани ваздух како бисте смањили друге загађене цевне мреже низводно. . Оптерећење опреме за обраду (такође може смањити улагање у опрему за пречишћавање), тако да различита опрема за гас може да добије потребан извор гаса високог квалитета.
5) Уштедите простор за инсталацију: За тренутно популарне све-у-једном ваздушне компресоре, резервоар за складиштење ваздуха такође служи као основа за инсталацију за тело компресора и друге додатке, ефикасно штеди потешкоће у инсталацији и простор.
2. Прорачун запремине резервоара за складиштење гаса. Постоје различите методе израчунавања запремине резервоара за складиштење гаса у складу са различитим употребама резервоара за складиштење гаса:
1. Стварни радни услов 1: Пнеуматски систем бира да израчуна запремину протока ваздушног компресора на основу просечне потрошње ваздуха. Током периода највеће потрошње гаса, потрошња ваздуха система може бити већа од запремине издувних гасова ваздушног компресора у кратком временском периоду. Да би се задовољила потражња за гасом током вршних сати, запремина резервоара за складиштење гаса В може се одредити на следећи начин:
У формули:
кмак--максимална потрошња ваздуха пнеуматског система, Нм3/мин;
к0--Називна запремина ваздушног компресора, Нм3/мин;
Па--притисак усисавања ваздушног компресора (апсолутни притисак), узет као =0.1МПа; П1--нормални радни притисак пнеуматског система (апсолутни притисак), МПа; т--време рада пнеуматског система при максималној потрошњи ваздуха, с; 2. Стварно радно стање 2: Када дође до несреће са ваздушним компресором или се довод ваздуха изненада заустави због спољних разлога (као што је нестанак струје), само ваздух ускладиштен у резервоару за складиштење ваздуха може да одржава безбедно снабдевање ваздухом. У овом случају, мора се обезбедити да притисак ваздуха у одређеном временском периоду није нижи од минималног безбедног притиска да би се одржао нормалан рад пнеуматске опреме или система. Запремина резервоара за складиштење гаса може се израчунати на следећи начин:
У формули:
П2--Минимални сигуран радни притисак пнеуматског система (апсолутни притисак), МПа;
к'--Потрошња ваздуха коју захтева пнеуматски систем током нестанка струје, Нм3/мин; т--Најкраће време за одржавање нормалног рада пнеуматског система током нестанка струје, с;
3. Стварно радно стање 3: Погонски мотор ваздушног компресора се пречесто покреће.
1) То ће довести до повећања температуре намотаја мотора и контролног прекидача, што ће погоршати хабање механичког система, посебно на средњим и великим ваздушним компресорима;
2) Честа покретања и заустављања ваздушног компресора ће повећати потрошњу енергије ваздушног компресора (струја када се мотор покрене може бити десетине пута већа од радне снаге). Из тог разлога, прекидач притиска се обично инсталира на резервоару за складиштење гаса, а рад ваздушног компресора се контролише преко вредности разлике притиска (△п) прекидача притиска који регулише брзину. Погонски мотор се „покреће“ и „зауставља“ у оквиру одређеног опсега разлике притиска. , "пуно оптерећење - без оптерећења" или "пуно оптерећење - без оптерећења - заустављање размака" и друга подешавања. Због резервоара за складиштење ваздуха, када је запремина довода ваздуха к0 ваздушног компресора много већа од потрошње ваздуха кк, погонски мотор ће бити у стању искључења или празног хода дуже време, а оптерећење учесталост покретања није висока; када је запремина довода ваздуха к0 близу или мања од потрошње ваздуха кк , погонски мотор ће радити без прекида дуго времена. У овом тренутку, почетна фреквенција оптерећења није висока. Однос кк/к0, који се назива однос потрошње гаса, представљен је коефицијентом а. У овом тренутку се користи концепт коефицијента потрошње гаса за одређивање запремине резервоара за складиштење гаса:
У формули:
к0--запремина довода ваздуха ваздушног компресора, Нм3/мин;
а{{0}}Коефицијент потрошње ваздуха, као што је приказано на слици 1, коефицијент потрошње ваздуха је највећи када је однос потрошње ваздуха 0,5;
ф--Дозвољена фреквенција пребацивања „утовар-истовар“, јединица је х-1 (пута/сат);
Ова вредност је повезана са снагом погонског мотора ваздушног компресора. Што је већа снага, то би требало да буде мања вредност фреквенције пребацивања.
△п--Вредност подешавања разлике притиска отварања и затварања, △п=пе-пб, пе је горња гранична вредност притиска када је ваздушни компресор покренут и растерећен, а пб је доња граница притиска вредност када се компресор ваздуха покрене и испразни.
4. Стварни радни услови 4: Према нашем дугогодишњем практичном радном искуству, у системима за компресију ваздуха, избор капацитета резервоара за складиштење гаса се понекад одређује на основу емпиријских вредности, на пример, 1/(6~8). У прорачуну горње теоријске формуле нисмо разматрали утицај разлике између температуре у резервоару за складиштење гаса (тк) и температуре усисавања ваздушног компресора (т0) на запремину тела. У пракси, у окружењу са високом температуром или када нема накнадног хлађења испред резервоара за складиштење гаса, температура унутар резервоара за складиштење гаса је много виша од температуре усисавања ваздушног компресора (тј. температуре околине). Под утицајем температуре, запремина гаса у резервоару за складиштење гаса је већа. У овом тренутку треба изабрати већи резервоар за складиштење гаса. У подручјима на великим надморским висинама, због ниског притиска удахнутог ваздуха, запремина резервоара за складиштење гаса може се одабрати одговарајуће мања. У овом тренутку можете користити следећу формулу да бисте је исправили:
Пример: Ваздушни компресор са параметрима на натписној плочици капацитета издувних гасова 42Нм3/мин и издувног притиска 0.7МПа обезбеђује компримовани ваздух са протоком од 39Нм3/мин (притисак 0.7МПа) до мреже ваздушних цеви , а прекидач за разлику притиска је постављен на Вредност је 0.08МПа, како израчунати применљиву запремину резервоара за складиштење гаса?
Претпоставка: Улазна температура ваздушног компресора је 20 степена, усисни притисак је 0.1МПа, а максимална температура складиштења резервоара за ваздух је 40 степени. Коефицијент потрошње ваздуха система је 0,5 (а=0.25), што одговара снази мотора ваздушног компресора од 250кВ и ф од 3, али је 2 прикладније. Пошто је усисна температура ваздушног компресора недоследна, на основу максималне температуре резервоара за складиштење ваздуха, запремина резервоара за складиштење ваздуха се израчунава на следећи начин:
3. Мере опреза при коришћењу резервоара за складиштење гаса
1. Када је мрежа цевовода за компримовани ваздух велика, запремина резервоара за складиштење гаса може се мало смањити или чак користити, јер мрежа запремине самог дужег цевовода може да складишти довољно ваздуха. Када су врхови потрошње гаса код вишеструке опреме која троши гас различити, сама мрежа гасовода је еквивалентна јавном резервоару природног гаса.
2. Резервоар за складиштење гаса је посуда под притиском. Морате одабрати производе редовних произвођача како бисте осигурали сигурност, иначе ће то бити темпирана бомба. Сигурносни додаци као што су сигурносни вентили, манометри итд. морају бити опремљени, а сигурносне инспекције се морају редовно обављати.
3. Резервоар за складиштење гаса треба да буде инсталиран иза накнадног хладњака како би се спречило накупљање уљне паре и течне воде у резервоару и минимизирали опасности по безбедност; резервоар мора бити опремљен висококвалитетним канализационим уређајима, као што су аутоматски вентили за канализацију, ручни канализациони вентили + планирана испуштања. и праћење. Унутрашњи зид резервоара за складиштење гаса од угљеничног челика или других кварљивих материјала лако ће зарђати ако је дуже време изложен влажном окружењу. Ово не само да ће утицати на радни век резервоара за складиштење гаса, већ ће такође изазвати многе штетне ефекте који улазе у опрему низводно са протоком ваздуха. Корозија и ломљење, и што је још важније, повећавају безбедносне ризике резервоара за складиштење гаса. Да бисмо спречили рђу, обично бирамо резервоаре за складиштење гаса од нерђајућег челика у сценаријима употребе гаса као што су медицинска, храна и електроника.
Резервоари за складиштење гаса се веома често користе у нашем свакодневном раду. Једноставне су структуре и лако се могу превидети. Међутим, у новој ери у којој се све више пажње посвећује очувању енергије у системима са компримованим ваздухом, а надзор безбедности постаје све строжији, неопходно је да знамо више о резервоарима за складиштење гаса. Више разумевања и примене. На пример, ако је систем за складиштење компримованог ваздуха правилно конфигурисан, стопа уштеде енергије може се повећати за 2% до 10%.
